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“头文字D”中一些词语的解释
FF FR RR MR 4WD
FF:
FF 全写 Front Engine , Front Wheel Drive [ 前置引擎,前轮驱动 ]。通常一些普通的私 家车都是采用这种传动模式,不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部,令重 心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时,汽车就可能会发生转向不足的情况会( 推头 )[ Understeering ] ,就算有 ABS,前方两个轮亦像锁死一样,尽管你拼命转 向,汽车只会向前冲,直至碰到东西为止。如果大家不幸汽车遇到推头,请轻放油门 ( 不踏 到Brake啊 ! 否则汽车会立即停下,由於别人可能察觉不到你的汽车推头,因而撞向你的汽车 ),令轮胎与路面回复抓力,汽车便能重回轨道。 头文字D中FF车:EG-6
FR:
FR 全写是 Front Engine , Rear Wheel Drive [ 前置引擎,後轮驱动 ],即是引擎放置在 车头,K一条传动轴 ( 即香港的士後座中间凸了出的部份 ) 将动力传到後轮,通常都是一些高级房车或跑车。由於 FR 的车辆拥有大容量引擎,而且重心在後轮位置,所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况,加上油门控制不当的话,转向过多 ( 甩尾 ) [ Oversteering ] ( 不是漂移啊 ! ) 现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩 尾,记住自己现在并不是在漂移 ( 懂漂移的不计 ) ,请落重 Brake,令汽车锁死 ( 因 为甩尾的动作比较大,所以从後而来的汽车会容易察觉到而收油,所以停下亦没关系 ),重回路线再作修正。 头文字D中FR车:86 , 85 , S13 , 180 SX ........ ( 大部份都是 )
RR:
RR全写 Rear Engine , Rear Wheel Drive [ 後置引擎,後轮驱动 ],这种传动模式刚刚与 FF 相反,所有的动力机件都集中在车身的後部,令重心集中於後方。采用这种传动模式的多数是一些高级跑车,例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 [ 白鸽转 ] ) 。幸好 RR车大多是高级汽车,厂方会调校到至好。 头文字D中RR车:无
MR:
MR全写 Middle Engine , Rear Wheel Drive [ 中置引擎,後轮驱动 ],这种传动模式是 最好的,因为汽车重量比例是 40 : 60,不是 FR 的 50 : 50,亦不是 FF 和 RR 的 100 : 0 和 0 : 100,所以有点相似 4WD 的 70 : 30 。但 MR 亦有缺点,因为毕竟 MR 的重心比较後,而 MR 车往往在转弯时反应特别敏锐,当高速转弯时比 FR 更容易 发生转向过多的情况 [ 甩尾 ] ( 但不及RR 厉害 ) 那麽 FR 岂不是更安全 ? 不是,因为MR车的引擎安装在较低的位置,因此 MR 车有低重心的特性,有助舒缓尾部的重量,而且传动轴较短,令动力较快传到驱动轴,所以比 FR 更优胜。头文字D中MR车: MR-2
4WD:
4WD 全写 4 Wheel Drive [ 前或後置引擎,四轮驱动 ],这种传动模式多采用於爬山 车身上,但因为动力较好的关系,现在亦有少数跑车采用 4WD 模式。引擎动力平衡分布於四边车辘,车体重心亦较中性,不会过分偏於头或尾,理论上,过弯极限 亦会因而提高。( 可以踏尽油门漂移 )遇上湿滑路段,四边车轮紧咬地面,万一有任何车轮跌入水坑,其馀车轮亦能继续传递动力,可保不失 。 头文字D中4WD车:: Evo. 3 , Evo. 4 , R32
"漂移"
"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法: 手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出 弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...
其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎...
UNDER
即Understeering或Understeer,简称Under,中文译作 "转向不足".意思即是指前轮先于后轮失却循迹性, 结果前轮的弧度比后轮大.感觉上车头好像被推向 外,如果转向不足时再踏油门,会令重心移向车尾,加 深转向不足的程度.要纠正转向不足,可透过调节油 门和煞车,令重心移向车头,加强前轮的循迹性.影响 转向特性的最大因素是车身重量分布,驱动方式和 悬挂系统的设计.此外,改动前后避震的硬度和车胎 气压也能将特性调节.
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[楼 主]
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Posted: 2007-05-04 01:12 AM |
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